智能交通相較于熟知的安防監(jiān)控行業(yè)而言，是個較為封閉且技術(shù)迭代較為滯后的市場，但因?yàn)锳I出現(xiàn)，這一切將大為不同。

此次參展企業(yè)絕大多數(shù)都與AI有關(guān)，記者在深圳市銳明技術(shù)股份有限公司展臺了解到，關(guān)于AI如何提升運(yùn)輸安全，該企業(yè)做了很多思考與布局。此次展示的AI主動安全解決方案，其建設(shè)目標(biāo)就是明顯降低交通事故率。因?yàn)樵斐山煌ㄊ鹿拾l(fā)生，超載、超速、疲勞駕駛成為運(yùn)營車輛事故發(fā)生最為關(guān)鍵的因素，這種危險駕駛行為或其他不文明駕駛行為導(dǎo)致了80%的交通事故，因此銳明發(fā)力AI，其主攻方向依然是他們熟知的車載領(lǐng)域，用AI的主動安全解決方案解決機(jī)動車輛、駕駛員安全管理，生產(chǎn)安全評測考核，大數(shù)據(jù)分析、提供決策依據(jù)，信息化系統(tǒng)與管理人員融合等甲方需求。

高清監(jiān)控系統(tǒng)稱道路運(yùn)輸企業(yè)安全水平普遍較低，前來參展的深圳前海米樂視科技有限公司客戶經(jīng)理梁承斌也持同樣觀點(diǎn)。他們希望以AI賦能，讓駕駛安全更給力。在展臺記者看到了他們的主動安全產(chǎn)品，在采訪中得知，米樂視駕駛安全預(yù)警系統(tǒng)分為以傳感感知的攝像頭為最核心部件，分別針對車、人進(jìn)行安全預(yù)警。安裝在汽車擋風(fēng)玻璃針對車的安全預(yù)警部分又細(xì)分為三大功能設(shè)定。其一，前碰撞預(yù)警。當(dāng)與前車即將發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，提醒駕駛員及時作出響應(yīng)，避免追尾事故發(fā)生；安全車距預(yù)警功能可以實(shí)時監(jiān)控與前車的車距，駕駛員車距設(shè)定時間可為0.6-2.0S，一旦在這個區(qū)間內(nèi)系統(tǒng)及時提醒與前方車輛保持安全距離，這尤其適用于高速公路的車輛駕駛；車道偏離預(yù)警功能是在汽車偏離車道線時發(fā)出報警信號預(yù)警，當(dāng)然如果是換道時使用轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)則不會發(fā)出報警以免誤報。前兩者功能的開始工作速度均為 30Km/h，而后者為45Km/h，。可以看出，作為核心設(shè)備的攝像頭主要是做圖像處理，將圖片轉(zhuǎn)換為二維數(shù)據(jù)，通過圖像匹配如車輛、車道線等，利用物體運(yùn)動模式估算目標(biāo)與本車相對距離以及相對速度。

在深圳市威富視界有限公司展臺大客戶總監(jiān)張德平接受了記者的采訪，據(jù)了解該企業(yè)的愿景是形象認(rèn)知探索“視界”，智慧感知賦能未來，用人工智能創(chuàng)造美好生活。張德平介紹說很多觀眾對于他們的智慧道閘極為感興趣，這得益于威富在AI算法方面強(qiáng)大研發(fā)能力；深圳市卓煒視訊科技有限公司專注于移動執(zhí)法領(lǐng)域，此次展示的智能偵查識別一體機(jī)引得眾多觀眾駐足停留，類似于一個運(yùn)動DV的外型，卻能對于城市交通中的人臉和車臉進(jìn)行精準(zhǔn)識別，小機(jī)器也有大智慧。

蘇州科達(dá)科技股份有限公司范昌華在城市智能交通論壇作了技術(shù)分享，他認(rèn)為現(xiàn)在交通行業(yè)的人工智能，仍然是‘人工”的智能。記者在該企業(yè)展臺看到了全能電警和AI智慧檢查站的產(chǎn)品及方案展示。記者現(xiàn)場了解到，該電警產(chǎn)品具有深度學(xué)習(xí)、一體化設(shè)計與深度免費(fèi)為三大特性，有效解決智能交通建設(shè)中智能應(yīng)用單一、場景適用性不強(qiáng)的痛點(diǎn)。何謂全能，該產(chǎn)品識別種類極多，有違章掉頭、非機(jī)動車逆行、闖紅燈、行人闖紅燈、不安規(guī)定車道行駛、右轉(zhuǎn)不讓直行非機(jī)動車、跨線變道、壓線、逆行、違反禁令標(biāo)識指令等二十多種交通違法行為，再配合科達(dá)極負(fù)盛名的海燕系統(tǒng)，形成全棧智能體系。

一個城市的文明水準(zhǔn)，站在路口就能一目了然。城市文明交通將是各個城市日夜閃耀的名片。AI在智能交通，尤其是城市交通中，提供的是一種新治理、新服務(wù)的全新方式；當(dāng)然，對于交通運(yùn)輸部門來看，AI讓車輛出行，更智慧、更安全。